GB/T 2585—2007的主要內(nèi)容
GB/T 2585—2007《鐵路用熱軋鋼軌》主要對(duì)鐵路用熱軋鋼軌術(shù)語(yǔ)和定義、訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、質(zhì)量及允許偏差、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志及質(zhì)量證明書、質(zhì)量保證等內(nèi)容方面作了相關(guān)規(guī)定。
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廢止后替代標(biāo)準(zhǔn)是哪個(gè)？
標(biāo)準(zhǔn)GB/T 2585—2007廢止后，由標(biāo)準(zhǔn)GB/T 2585—2021作為替代標(biāo)準(zhǔn)，2021年10月1日起相關(guān)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法應(yīng)該參照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
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新標(biāo)準(zhǔn)主要變化有哪些？
原標(biāo)準(zhǔn)適用于連鑄坯生產(chǎn)的時(shí)速160km及以下熱軋鋼軌，不適用于全長(zhǎng)熱處理鋼軌；新標(biāo)準(zhǔn)適用于38kg/m～75kg/m對(duì)稱斷面熱軋鋼軌和在線熱處理鋼軌。
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原標(biāo)準(zhǔn)中并沒有涉及分類相關(guān)內(nèi)容，而新標(biāo)準(zhǔn)中按照運(yùn)營(yíng)速度將鋼軌分為了2類。
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新標(biāo)準(zhǔn)按照鋼軌的分類分別對(duì)尺寸和外形允許偏差作了規(guī)定，在軌冠飽滿度、軌底凹入等方面與原標(biāo)準(zhǔn)有明顯不同。
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新標(biāo)準(zhǔn)在牌號(hào)及化學(xué)成分表、殘留元素上限表相關(guān)內(nèi)容上與原標(biāo)準(zhǔn)有所變化，其他方面的要求也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。
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原標(biāo)準(zhǔn)并未對(duì)氮含量作出規(guī)定，而新標(biāo)準(zhǔn)中要求200km/h以下鋼軌和200km/h及以上鋼軌，鋼水或鋼軌氮含量應(yīng)分別不大于相應(yīng)的規(guī)定值。
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新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同牌號(hào)的熱處理鋼軌在抗拉強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率、軌頭頂面中心線硬度等力學(xué)性能方面作了具體要求。
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增加了脫碳層檢驗(yàn)范圍圖示，限定脫碳層深度為從表面到連續(xù)、封閉鐵素體網(wǎng)處的深度。
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新標(biāo)準(zhǔn)除了根據(jù)鋼軌的類型對(duì)夾雜物級(jí)別作了規(guī)定，還增加了DS類（單顆粒球狀類）級(jí)別限定。
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對(duì)于表面質(zhì)量，需要注意的是針對(duì)熱狀態(tài)和冷狀態(tài)下形成的缺陷深度數(shù)值的變化。此外，還增加了沿鋼軌全長(zhǎng)對(duì)軌底進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)的相關(guān)要求
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規(guī)定不同的應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍對(duì)應(yīng)的疲勞裂紋擴(kuò)展速率的具體限定。
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對(duì)復(fù)驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定直接影響到產(chǎn)品的具體檢驗(yàn)及驗(yàn)收，是各方應(yīng)該多加關(guān)注的核心點(diǎn)，不僅涉及到具體的復(fù)驗(yàn)，還直接影響了最終的判定結(jié)果。
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新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)熱壓印標(biāo)記規(guī)則作了更加明確的規(guī)定，還涉及其他方面的一些變化，包括對(duì)于運(yùn)營(yíng)速度不小于200km/h等級(jí)的鋼軌用“G”標(biāo)記。
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修改了氫含量的測(cè)定要求，標(biāo)明了鋼軌可不進(jìn)行氫含量檢測(cè)的條件；增加氧、氮元素測(cè)定的有關(guān)規(guī)定，并圖示說(shuō)明了氧含量、氮含量測(cè)定在鋼軌頭部取樣時(shí)的取樣位置。
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增加了需要進(jìn)行型式檢驗(yàn)的情況以及相應(yīng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目，注明了無(wú)需做形式檢驗(yàn)的產(chǎn)品要求等相關(guān)內(nèi)容。
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